H ιστορὶα του ''Κουρσὰρου''στην Π.Α εὶναι ἲσως η χαρακτηριστικὼτερη περὶπτωση αποστὰσεως ἢ ανακολουθὶας ανὰμεσα στις εξαγγελὶες,και τις προθὲσεις (ἢ την απουσὶα τους).Το 1990-1992,εὶχε εξαγγελθεὶ απὸ τον τὸτε πρὸεδρο της Ε.Α.Β,νομὶζω ὴταν ο Παλαιοκρασὰς,η πρὸθεση αναβαθμὶσεως των Α-7 στο επὶπεδο CORSAIR III,ουσιαστικὰ στο πρὸτυπο YA-7F,με κινητη]ρα F-100,παρὸμοιο του F-16A/B,με υπερηχητικὲς επιδὸσεις.Εκτοξεὺθηκε επὶσης και η ιδὲα να πεισθεὶ και η Πορτογαλλὶα να συμπρὰξει,εκσυγχρονὶζοντας τα δικὰ της A-7P(αερολογὶες).Η ιδὲα επανερχὸταν για κὰποια χρὸνια,αποπληθωρισμὲνη και νηφαλιὼτερη,αλλὰ εγκατελεὶφθη στα τὲλη της δεκαετὶας του 1990,και υπὸ το φὼς αυτὴς της επιλογὴς αντιμετωπὶστηκε το A-7 ὲκτοτε.Η πιστοποὶηση του AFDS και του Lightning,εὶναι στην πραγματικὸτητα φαινὸμενα δισταγμοὺ και παλιμβουλὶας.Στην περὶπτωση του Ε-292 αντιθὲτως,ὲχουμε αυτὸ που θα ὲπρεπε να περιμὲνουμε:αταλὰντευτη απὸρριψη.Κλεὶνοντας,σημειὼνω ὸτι κὰποιοι Αεροπὸροι προτιμοὺσαν αναβὰθμιση των Κορσαὶρ,και ὸχι των Φὰντομ.Αρχικά θα ήθελα να πω ότι χαίρομαι πολύ επειδή ασχολούμαστε με ένα όχι τόσο φαντεζί αεροπλάνο όπως το F-16 και πήγαμε και ένα βήμα πιο πίσω. Η ουσία του θέματος είναι ότι η οποιασδήποτε μορφής αναβάθμιση έχασε το τρένο εδώ και πολύ καιρό αφού το αεροπλάνο τώρα είναι πάνω από 35 χρόνια σε υπηρεσία και όνο αν γίνουμε Αργεντινή (δηλαδή χρεοκοπήσουμε επίσημα) θα συνεχίσουμε να μιλάμε για αυτό, όπως οι Αργεντινοί εξακολουθούν να υποστηρίζουν τα Α-4.
Το αεροπλάνο όταν μπήκε σε υπηρεσία ήταν πολύ μακρυά τεχνολογικά από όλα τα αεροπλάνα της ΠΑ. Το HUD που διέθετε παρέμεινε μοναδικό σε υπηρεσία μέχρι την είσοδο το 1988 των F-16 και Μ-2000. Τα αρχικά Α-7Η είχαν και αυτά φορείς για ΑΙΜ-9L αλλά αυτοί τοποθετήθηκαν στα Φάντομ. Το σύστημα ναυτιλίας και βομβαρδισμού είχε τέτοια ακρίβεια που οι βολές πήγαιναν κυριολεκτικά στον "κουβά". Όλα αυτά σε ένα περιβάλλον που όλα σχεδόν τα άλλα αεροπλάνα έκαναν βολές με το σκοπευτικό δηλαδή σαν τον Β' ΠΠ. Τα αεροπλάνα είχαν εξοπλιστεί στα μέσα της δεκαετίας του '80 με σύστημα αυτοπροστασίας ALR-66/ALE-39/DIAS πάρα πολύ καλό για την εποχή του και αποτελεσματικό ακόμη και σήμερα εναντίον κάποιων συγκεκριμένων απειλών.
Βέβαια τα αεροπλάνα με τη χρήση άρχισαν να βγάζουν προβλήματα τα οποία σιγά σιγά συσσωρεύτηκαν και άρχισε η παρακμή. Η πρόταση για αναβάθμιση στο μοντέλο ΥΑ-7F είχε να κάνει με μια απαίτηση της Αμερικανικής Αεροπορίας για ένα αεροσκάφος που θα εκτελούσε αποστολές εγγύς υποστήριξης και τελικά το μεζέ τον πήρε και πάλι η General Dynamics (Lockheed) με το F-16. Κατά συνέπεια το να μιλάμε για αυτή την αναβάθμιση ως χαμένη ευκαιρία μάλλον είναι ουτοπικό αφού θα επιφορτιζόμασταν όλο το κόστος της και άρα θα κόστιζε ο κούκος αηδόνι. Αυτό που μπορούσε να γίνει και ήταν στα οικονομικά εφικτό ήταν η τοποθέτηση ψηφιακής αρτηρίας δεδομένων MILSTD-1553B που θα μπορούσε να καταστήσει όλα τα ειδικά όπλα προγραμματιζόμενα από το κόκπιτ. Επίσης η αντικατάσταση του αδρανειακού συστήματος ναυτιλίας από σύγχρονο με γυροσκόπιο λέιζερ εξαιρετικά μεγάλης ακρίβειας, ή συνδυασμό του με GPS όπως είναι η στάνταρ διαμόρφωση τώρα πια για όλα τα αεροσκάφη. Επίσης η αντικατάσταση του ραντάρ από ένα φτηνό νέας τεχνολογίας ή η υιοθέτηση ενός ψηφιακού επεξεργαστή με σύγχρονη γεννήτρια συμβόλων. Ο υπολογιστής βολών θα μπορούσε επίσης να αντικατασταθεί χωρίς μεγάλο κόστος. Σίγουρα αν ένα μέρος από τα χρήματα των Φάντομ είχε δαπανηθεί εκεί το αποτέλεσμα θα ήταν πολύ ενδιαφέρον. Δεν ξέρω κατά πόσο είναι δόκιμο να ασχολούμαστε τόσο πολύ με την περίπτωση αυτή. Γενικότερα κάτι έχει πάει στραβά, όμως η Αεροπορία δεν μπορεί να περιμένει τι θα βγεί από αυτή την υπόθεση. Η Αεροπορία και το Ναυτικό πρέπει να είναι πολύ ισχυρά γιατί έχουμε να καλύψουμε μεγάλο θαλάσσιο και εναέριο χώρο, είναι πολύ απλά τα πράγματα. Έχουμε μείνει πίσω και τώρα ίσως είναι μια χρυσή ευκαιρία να ανατρέψουμε τις ισορροπίες. Μπορούμε να διαπραγματευτούμε την αγορά των Mirage-2005 από το Κατάρ και την παραγγελία νέων Rafale ακόμα και τη δημιουργία γραμμής παραγωγής εδώ, μεταφορά τεχνολογίας και δημιουργία σοβαρού αεροναυπηγικού ελληνικού φορέα σε άμεση συνεργασία με τους Γάλλους, αν μιλάμε για σοβαρή παραγγελία 100 αεροσκαφών, κάτι που θα μας έδινε τη δυνατότητα να έχουμε γύρω στα 100 Mirage, 150 F-16, 100 Rafale, ή έστω λίγο λιγότερα από τους δυο πρώτους τύπους αν μερικά χρησιμοποιούνταν για ανταλλακτικά και θα είχαμε και την πολυτέλεια να αξιολογήσουμε το F-35, για να δούμε αν και κατά πόσο θα πρέπει να το αγοράσουμε, ενώ βεβαίως αν δείχναμε πως υπήρχε τέτοια πρόθεση για διαπραγμάτευση με την Dassault, τότε ποιός ξέρει τι αντιπρόταση θα μπορούσαμε να έχουμε από το Eurofighter. Ξέρω ότι πολλοί θα πούν πως αυτά που γράφω είναι εκτός πραγματικότητας ή πολύ δύσκολα να γίνουν, εγώ λέω ότι είναι το πιο εύκολο πράγμα στον κόσμο και το μόνο που χρειάζεται είναι ένας μόνο πολιτικός που πραγματικά να έχει τη βούληση και να ενδιαφέρεται πραγματικά για το καλό της πατρίδας του. Τα πράγματα είναι πολύ δύσκολα και δυστυχώς αυτοί που κυβερνάνε ζουν στο δικό τους μαγικό κόσμο της προηγούμενης δεκαετίας! Καλό είναι να ξυπνήσουν τώρα!
Το αεροπλάνο όταν μπήκε σε υπηρεσία ήταν πολύ μακρυά τεχνολογικά από όλα τα αεροπλάνα της ΠΑ. Το HUD που διέθετε παρέμεινε μοναδικό σε υπηρεσία μέχρι την είσοδο το 1988 των F-16 και Μ-2000. Τα αρχικά Α-7Η είχαν και αυτά φορείς για ΑΙΜ-9L αλλά αυτοί τοποθετήθηκαν στα Φάντομ. Το σύστημα ναυτιλίας και βομβαρδισμού είχε τέτοια ακρίβεια που οι βολές πήγαιναν κυριολεκτικά στον "κουβά". Όλα αυτά σε ένα περιβάλλον που όλα σχεδόν τα άλλα αεροπλάνα έκαναν βολές με το σκοπευτικό δηλαδή σαν τον Β' ΠΠ. Τα αεροπλάνα είχαν εξοπλιστεί στα μέσα της δεκαετίας του '80 με σύστημα αυτοπροστασίας ALR-66/ALE-39/DIAS πάρα πολύ καλό για την εποχή του και αποτελεσματικό ακόμη και σήμερα εναντίον κάποιων συγκεκριμένων απειλών.
Βέβαια τα αεροπλάνα με τη χρήση άρχισαν να βγάζουν προβλήματα τα οποία σιγά σιγά συσσωρεύτηκαν και άρχισε η παρακμή. Η πρόταση για αναβάθμιση στο μοντέλο ΥΑ-7F είχε να κάνει με μια απαίτηση της Αμερικανικής Αεροπορίας για ένα αεροσκάφος που θα εκτελούσε αποστολές εγγύς υποστήριξης και τελικά το μεζέ τον πήρε και πάλι η General Dynamics (Lockheed) με το F-16. Κατά συνέπεια το να μιλάμε για αυτή την αναβάθμιση ως χαμένη ευκαιρία μάλλον είναι ουτοπικό αφού θα επιφορτιζόμασταν όλο το κόστος της και άρα θα κόστιζε ο κούκος αηδόνι. Αυτό που μπορούσε να γίνει και ήταν στα οικονομικά εφικτό ήταν η τοποθέτηση ψηφιακής αρτηρίας δεδομένων MILSTD-1553B που θα μπορούσε να καταστήσει όλα τα ειδικά όπλα προγραμματιζόμενα από το κόκπιτ. Επίσης η αντικατάσταση του αδρανειακού συστήματος ναυτιλίας από σύγχρονο με γυροσκόπιο λέιζερ εξαιρετικά μεγάλης ακρίβειας, ή συνδυασμό του με GPS όπως είναι η στάνταρ διαμόρφωση τώρα πια για όλα τα αεροσκάφη. Επίσης η αντικατάσταση του ραντάρ από ένα φτηνό νέας τεχνολογίας ή η υιοθέτηση ενός ψηφιακού επεξεργαστή με σύγχρονη γεννήτρια συμβόλων. Ο υπολογιστής βολών θα μπορούσε επίσης να αντικατασταθεί χωρίς μεγάλο κόστος. Σίγουρα αν ένα μέρος από τα χρήματα των Φάντομ είχε δαπανηθεί εκεί το αποτέλεσμα θα ήταν πολύ ενδιαφέρον. Δεν ξέρω κατά πόσο είναι δόκιμο να ασχολούμαστε τόσο πολύ με την περίπτωση αυτή. Γενικότερα κάτι έχει πάει στραβά, όμως η Αεροπορία δεν μπορεί να περιμένει τι θα βγεί από αυτή την υπόθεση. Η Αεροπορία και το Ναυτικό πρέπει να είναι πολύ ισχυρά γιατί έχουμε να καλύψουμε μεγάλο θαλάσσιο και εναέριο χώρο, είναι πολύ απλά τα πράγματα. Έχουμε μείνει πίσω και τώρα ίσως είναι μια χρυσή ευκαιρία να ανατρέψουμε τις ισορροπίες. Μπορούμε να διαπραγματευτούμε την αγορά των Mirage-2005 από το Κατάρ και την παραγγελία νέων Rafale ακόμα και τη δημιουργία γραμμής παραγωγής εδώ, μεταφορά τεχνολογίας και δημιουργία σοβαρού αεροναυπηγικού ελληνικού φορέα σε άμεση συνεργασία με τους Γάλλους, αν μιλάμε για σοβαρή παραγγελία 100 αεροσκαφών, κάτι που θα μας έδινε τη δυνατότητα να έχουμε γύρω στα 100 Mirage, 150 F-16, 100 Rafale, ή έστω λίγο λιγότερα από τους δυο πρώτους τύπους αν μερικά χρησιμοποιούνταν για ανταλλακτικά και θα είχαμε και την πολυτέλεια να αξιολογήσουμε το F-35, για να δούμε αν και κατά πόσο θα πρέπει να το αγοράσουμε, ενώ βεβαίως αν δείχναμε πως υπήρχε τέτοια πρόθεση για διαπραγμάτευση με την Dassault, τότε ποιός ξέρει τι αντιπρόταση θα μπορούσαμε να έχουμε από το Eurofighter. Ξέρω ότι πολλοί θα πούν πως αυτά που γράφω είναι εκτός πραγματικότητας ή πολύ δύσκολα να γίνουν, εγώ λέω ότι είναι το πιο εύκολο πράγμα στον κόσμο και το μόνο που χρειάζεται είναι ένας μόνο πολιτικός που πραγματικά να έχει τη βούληση και να ενδιαφέρεται πραγματικά για το καλό της πατρίδας του. Τα πράγματα είναι πολύ δύσκολα και δυστυχώς αυτοί που κυβερνάνε ζουν στο δικό τους μαγικό κόσμο της προηγούμενης δεκαετίας! Καλό είναι να ξυπνήσουν τώρα!
Χρόνια Πολλά και Καλή Χρονιά σε όλους με Υγεία,
0 σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου