Ο καπετάνιος Φραντσέσκο Σκετίνο πήρε την πρωτοβουλία να αλλάξει την πορεία του, χωρίς να υπάρχει η σχετική άδεια και έγκριση, και να περάσει σε πολύ μικρή απόσταση από το νησί Τζιάλο κάνοντας την χάρη σε μέλος του πληρώματος που κατάγεται από εκεί, γράφει ο ιταλικός Τύπος.
Ευθύνες στον πλοίαρχο ρίχνει και ο διευθύνων της ιδιοκτήτριας Costa Cruises για την πορεία που χάραξε κοντά στο Τζιάλο: δεν ήταν εγκεκριμένη και προαποφασισμένη λέει η εταιρεία. Ωστόσο η εταιρεία θα του παράσχει κάθε βοήθεια αν και όπως είπε ο διευθύνων «δεν μπορούμε να μην επισημάνουμε το λάθος».
Παραταύτα, ο κυβερνήτης Φραντσέσκο Σκετίνο από την φυλακή δηλώνει μέσω του δικηγόρου του ότι «είναι συντετριμμένος». Όπως είπε ο ύφαλος ήταν αχαρτογράφητος κάτι που διέψευσε το ιταλικό Πολεμικό Ναυτικό.
Υποστηρίζει ακόμη ότι έμεινε για να επιβλέψει την εκκένωση του Concordia αν και επιβαίνοντες λένε ότι το εγκατέλειψε νωρίς. Σε κάθε περίπτωση στο σκάφος επικράτησε πανικός γιατί μεταξύ των άλλων δεν είχε γίνει στους επιβαίνοντες δεν ενημερώθηκαν για τα μέτρα ασφάλειας.
Ο Σκετίνο που κατηγορείται για ανθρωποκτονίες μπορεί να αντιμετωπίσει ακόμα και ποινή φυλάκισης 20 ετών.
Πολλοί από τους κατοίκους του Τζίλιο και της ακτής της Τοσκάνης έσπευσαν να σώσουν οι ίδιοι τους περίπου 4.000 ναυαγούς (επιβάτες και προσωπικό) αποτρέποντας ίσως μία χειρότερη καταστροφή. Φιλοξένησαν ακόμα αρκετούς και τους πρόσφεραν στέγη και φαγητό για τη νύχτα.
Ο Ιταλός πρωθυπουργός, Μάριο Μόντι, πρότεινε μάλιστα να δοθεί χρυσό μετάλλιο αλληλεγγύης στους κατοίκους του Τζίλιο για την εξαιρετική στάση που επέδειξαν προς τους ναυαγούς και συνεχάρη τηλεφωνικά τις Αρχές των περιοχών.
Η έρευνα για επιζώντες και εγκλωβισμένους συνεχίστηκε την Δευτέρα αλλά διακόπηκε λόγω της κακοκαιρίας και της ακόμα μεγαλύτερης κλίσης που πήρε το κρουαζιερόπλοιο και έβαζε σε κίνδυνο του διασώστες. Τη νύχτα οι έρευνες διακόπτονται.
Σε ένα άλλο μέτωπο, οι Αρχές έχουν στρέψει την προσοχή τους στην αποτροπή τηςοικολογικής καταστροφής από την ενδεχόμενη διαρροή καυσίμων—στο κρουαζιερόπλοιο βρίσκονται χιλιάδες τόνοι πετρελαίου.
Η περιοχή του ναυαγίου θα κηρυχτεί σε κατάσταση εκτάκτου ανάγκης, είπε ο υπουργός περιβάλλοντος Κοράντο Κλίνι ώστε να αποδεσμευθούν κρατικά κονδύλια για την αποφυγή μίας περιβαλλοντικής καταστροφής. Ο υπουργός πρόσθεσε ότι υπάρχει διαρροή υγρών από το ναυάγιο αλλά δεν διευκρίνισε αν πρόκειται για καύσιμα. Πηγές της Ακτοφυλακής μιλούν για κηλίδες πετρελαίου περιορισμένης έκτασης.
Παράλληλα, ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός επισήμανε ότι «πρέπει να πάρουμε μαθήματα» από το ναυάγιο να επανεξεταστούν οι κανόνες ασφαλείας για τα μεγάλα επιβατηγά πλοία ενώ είναι σχεδόν βέβαιο ότι τον ίδιο δρόμο θα πάρει και η Ιταλία ενισχύοντας τα μέτρα ασφάλειας στις ούτως ή άλλως πολυσύχναστες ακτές της.
Costa Concordia: Γίγαντας στο μέγεθος, νάνος στην ασφάλεια
Επανέρχονται οι φόβοι για δυστυχήματα με μεγάλα κρουαζιερόπλοια
Το μέγεθός του δεν έσωσε το Costa Concordia, το οποίο προσάραξε και ανετράπη κοντά στο νησάκι Τζίλιο της Νοτίου Ιταλίας, με αποτέλεσμα έξι άτομα να χάσουν τη ζωή τους και 70 να τραυματιστούν, την ώρα που 16 ακόμη επιβάτες αγνοούνται. REUTERS/ Max Rossi
Οταν ναυπηγήθηκε, το 2006, το Costa Concordia ήταν το μεγαλύτερο κρουαζιερόπλοιο της Ευρώπης, ένα πλοίο που σύμφωνα με την ιδιοκτήτρια εταιρεία συμβόλιζε «τη γαλήνη και την αρμονία μεταξύ των ευρωπαϊκών κρατών». Σήμερα όμως, επαναφέρει φόβους για δυστυχήματα με μεγάλα κρουαζιερόπλοια που τόσο η σχετική βιομηχανία όσο και οι επιβάτες τους πίστευαν ότι είχαν εξαλειφθεί.
Αντί το μέγεθός τους να τα καθιστά άτρωτα, αυτά τα πλοία, όπως ακριβώς και ο Τιτανικός πριν από 100 χρόνια, είναι δυνατό να αποτελέσουν το σκηνικό τραγικών καταστροφών.
Με περισσότερους από 21 εκατομμύρια επιβάτες να μεταφέρονται κάθε χρόνο και χωρίς μαζικές απώλειες ζωής μετά το ναυάγιο του ελληνικού Royal Pacific το 1992, η βιομηχανία μπορεί να ισχυρίζεται ότι τα κρουαζιερόπλοια αποτελούν σχετικά ασφαλή μέσα ταξιδιού.
Οπως όμως αποκαλύπτει ο εκπρόσωπος της διεθνούς Οργάνωσης επαγγελματιών ναυτικών « Nautilus International» Αντριου Λίνινγκτον, τα τελευταία χρόνια τα ζητήματα ασφάλειας έχουν μάλλον επιδεινωθεί παρά λυθεί. «Αυτά τα πλοία είναι πλωτά ξενοδοχεία, στην πραγματικότητα ουρανοξύστες. Το σχέδιό τους έχει εξαχθεί από αυτό μικρότερων σκαφών, έχουν ψηλές πλευρές, μικρό βύθισμα και είναι δύσκολα στο χειρισμό τους όταν πνέουν ισχυροί άνεμοι.»
Ο σχεδιασμός αυτών των κρουαζιερόπλοιων εστιάζει στην κατασκευή ακόμη περισσότερων καμπινών στα επάνω καταστρώματα, εμπορικών κέντρων και πισίνων, που τελικά αποτελούν δοκιμασία για την ευστάθεια τους σε σχέση με τον σχεδιασμό των παραδοσιακών υπερωκεάνιων. Το Costa Concordia, παρά το γιγαντιαίο μέγεθός του φαντάζει νάνος μπροστά στους νέους πλωτούς «τιτάνες», όπως το Allure of the Seas, το οποίο είναι σε θέση να μεταφέρει περισσότερους από 6.000 επιβάτες και 2.000 άτομα πλήρωμα. «Πιστεύουμε ότι υποβαθμίζονται βασικές αρχές ασφάλειας με γνώμονα την μεγιστοποίηση του κέρδους», υποστηρίζει ο Λίνινγκτον.
Παρόλο που τα καινούρια υπερμεγέθη κρουαζιερόπλοια ναυπηγούνται διαθέτοντας συστήματα τελευταίας τεχνολογίας, δεν λείπουν οι αξιωματικοί που φοβούνται ότι η εκπαίδευση που λαμβάνουν ίσως είναι ένα βήμα πίσω από την τεχνολογική πρόοδο των νέων κατασκευών.
Αλλωστε, τα συστήματα αυτόματης πλοήγησης δεν εξαλείφουν τον παράγοντα του ανθρώπινου λάθους. Το κρουαζιερόπλοιο Crown Princess λειτουργούσε μόλις έναν μήνα το 2006, όταν ένας αξιωματικός επενέβη στον αυτόματο πιλότο, με αποτέλεσμα το πλοίο να πάρει απότομα κλίση και να τραυματιστούν 300 άτομα, τα 14 από τα οποία σοβαρά.
Παράλληλα, οι ναυπηγοί υπογραμμίζουν εδώ και χρόνια το ζήτημα της ασφαλούς εκκένωσης των μεγάλων πλοίων. Τα πληρώματα και οι επιβάτες διαφορετικών εθνικοτήτων επιδεινώνουν τα όποια προβλήματα προκύψουν λόγω πανικού ή σε περίπτωση που ο χρόνος για να πραγματοποιηθεί η εκκένωση είναι πολύ λίγος, ενώ και η ίδια η διαδικασία της εκκένωσης ενδέχεται να αποβεί μοιραία για τυχόν ασθενείς επιβαίνοντες.
Ιταλία: 29 άτομα εξακολουθούν να αγνοούνται στο ναυάγιο
NAFTEMPORIKI.GR Τρίτη, 17 Ιανουαρίου 2012 00:12
Τελευταία Ενημέρωση : 17/01/2012 00:23
Είκοσι εννέα άτομα και συγκεκριμένα, τέσσερα μέλη του πληρώματος και 25 επιβάτες, εξακολουθούν να αγνοούνται μετά το ναυάγιο του Costa Concordia, σύμφωνα με τον διοικητή της ιταλικής ακτοφυλακής.
«Έλαβα μία αναφορά από το Γκροσέτο που δείχνει ότι αγνοούνται 29 άτομα» ανέφερε χαρακτηριστικά ο Μάρκο Μπρούσκο, σημειώνοντας πως ανάμεσα στους αγνοούμενους βρίσκονται δέκα Γερμανοί και έξι Ιταλοί. Προηγούμενη έκθεση έκανε λόγο για περίπου 15 αγνοούμενους.
Ο ίδιος σημείωσε πάντως ότι παραμένουν οι ελπίδες για ανεύρεση των αγνοούμενων, καθώς «υπάρχουν ακόμη τμήματα για να ελεγχθούν στο πλοίο».
Μέχρι στιγμής έχουν ανασυρθεί έξι πτώματα, δύο γάλλων τουριστών, ενός ιταλού υπηκόου, ενός ισπανού υπηκόου, ενός περουβιανού ναυτικού καθώς και ενός ανθρώπου που δεν έχει ακόμα αναγνωριστεί.
Νωρίτερα, ο Ιταλός υπουργός Περιβάλλοντος, Κοράντο Κλίνι, ανακοίνωσε ότι θα κηρύξει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης την περιοχή όπου σημειώθηκε το ναυάγιο του κρουαζιερόπλοιου, ώστε να αποδεσμευθούν κρατικά κονδύλια για την αποφυγή μίας περιβαλλοντικής καταστροφής.
Στο μεταξύ, ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (ΙΜΟ) ανέφερε ότι πρέπει να «πάρουμε μαθήματα» από το ναυάγιο του Costa Concordia στην Ιταλία και αν «είναι αναγκαίο» να επανεξεταστούν τους κανόνες ασφαλείας για τα μεγάλα επιβατηγά πλοία.
«Ο IMO δεν πρέπει να αντιμετωπίσει με απερισκεψία αυτό το δυστύχημα», δήλωσε ο γενικός γραμματέας του οργανισμού Κόζι Σεκιμίζου σε ανακοίνωσή του, αποφεύγοντας πάντως να αναφερθεί στα αίτια του ναυαγίου.
0 σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου